本文所涉及的複合衝壓, 並（bìng）不是指落（luò）料（liào）、 拉伸、?衝孔等衝壓工序的複合, 而是指衝壓（yā）工藝同其他加工工藝的（de）複合, 譬如說衝壓與電磁成形的複（fù）合, 衝壓與（yǔ）冷鍛的結合, 衝壓與機械加工複合等。
衝壓與電磁成形的複合工藝
      電磁（cí）成（chéng）形是高速（sù）成形, 而高速成（chéng）形不但可使鋁合金成形範圍得到擴展, 並且還可以使其成形性能得到提高。用（yòng）複合衝壓的方法成形鋁合金覆蓋件（jiàn）的具體方法是: 用一套凸凹模（mó）在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓（kuò）處裝上電磁線圈, 用電磁方法予以成形, 再用一對模具在（zài）壓力機上成形覆蓋件易成形的部分,然（rán）後（hòu）將預成（chéng）形件再用電磁線圈進行高速變形來完最（zuì）終成形。 事實證明, 用這樣複合成形方法可以獲得用單一衝壓方法難（nán）以得到的鋁合金（jīn）覆蓋件。
      最新研究表明鎂合金是一種比強度高、 剛度好、電磁界（jiè）麵防護（hù）性能強的金屬, 其在電（diàn）子、 汽車等行業中應用前景十分看好, 大有取代傳統的鐵（tiě）合金、 鋁合金、 甚至塑膠材料（liào）的趨（qū）勢（shì）。 目前汽車上采用（yòng）的（de）鎂合金製件有儀表底板、 座椅架、 發動機蓋（gài）等, 鎂合金管類件還廣泛應用於飛（fēi）機、導彈和宇宙飛船等尖端工業領域。但鎂合金的密（mì）排六方晶格結（jié）構決定了其在常溫下無法衝（chōng）壓成形。現在人們研製了一種集加熱（rè）與成形一起的模（mó）具來衝壓成形鎂合金產品。該產品成形過程為: 在衝床滑塊下（xià）降過程中, 上模與下模夾緊對材料進行加熱（rè）, 然後再以適（shì）當運動模式進行成形。
      此種方法也適用於在衝床內進行成形品的聯結及各種產品的複（fù）合成形。許多難成形的材（cái）料, 例如鎂合金、 鈦合金等產品, 都可（kě）用該種方法衝壓（yā）成形。由於這種衝壓要求衝床滑塊在（zài）下降過程中具有停頓的功能, 以便對材料加熱提供時間, 故（gù）人們研製一種全新概念的衝床—— —數控曲軸式伺服馬達衝床, 利用該衝床（chuáng）還可（kě）在衝壓模具內實現包括攻螺紋、鉚接等工序的複合加工, 從而有力地拓展了衝壓加（jiā）工範圍, 為鎂合（hé）金在塑性加工業廣泛應用奠定了堅實的基礎。?
衝壓與冷鍛的結（jié）合
      一般板料衝壓僅能成形等壁厚的零件, 用（yòng）變薄拉伸（shēn）的方法（fǎ）最多能獲得（dé）厚底薄壁零件, 衝（chōng）壓（yā）成形局限性限製了其應用範圍。而在汽車零件生產中常遇到（dào）一（yī）些薄壁但卻不等厚的零件 , 用單一的衝壓與冷鍛（duàn）相（xiàng）結合的複合塑性成形（xíng）方法加以成（chéng）形, 顯得很容（róng）易（yì）, 因此（cǐ）, 用衝壓與冷鍛相結合的方法（fǎ）就能擴展板料加（jiā）工範圍。 其方法是先用衝壓方法預成形, 再用冷（lěng）鍛方法終成形。用衝壓（yā）冷鍛複合塑性成形, 其優（yōu）點為: 一是原材料容（róng）易廉（lián）價采購, 可以降低生產成本; 二是降低單一冷鍛所需的大成形力, 有利於提高模具壽命。